محرك كهربائي جديد من بي إم دبليو لا يوجد تحت الغطاء!

تتقدم صناعة السيارات الألمانية بخطى سريعة، متجاوزة حتى محرك تويوتا الهيدروجيني، الذي يبدو مجرد تجربة مقارنة بابتكارات فولكس فاجن أو رينو. في خضم “عصرها الذهبي”، صُدم خبراء من نصف العالم عند معرفتهم بالمحرك الجديد الذي أطلقته علامة تجارية أسطورية في دولة أوروبية. إنه غريب لدرجة أنه لا يوضع حتى تحت غطاء المحرك ولا يستخدم أي وقود، رغم أنه خالٍ من الانبعاثات.
هذا هو المحرك الأكثر تطورًا على الإطلاق: لا يوضع تحت غطاء المحرك، بل يتم تركيبه مباشرة داخل محور العجلة.
حاليًا، تحظى بي إم دبليو باهتمام كبير بسبب ابتكارها الجديد المتمثل في دمج محركات داخل العجلات في السيارات الكهربائية. سيحدث نظام الدفع الكهربائي هذا، الذي تم إنشاؤه بالتعاون مع شركة DeepDrive الناشئة في ميونيخ، ثورة في عالم التنقل الكهربائي. في جوهره، المحرك الأسطواني الشكل لمحرك العجلة الجديد من بي إم دبليو هو نتيجة لتقنية الدوار المزدوج ذات التدفق الشعاعي المبتكرة من DeepDrive.
يتميز هذا التصميم الفريد عن المحركات الكهربائية التقليدية بعدة طرق رئيسية:

تصميم الدوار المزدوج: في المحركات الكهربائية التقليدية، بينما يحرك الجزء الثابت الدوار الداخلي أو الخارجي، تمكّن تقنية DeepDrive الجزء الثابت من تحريك كل من الدوارين الداخلي والخارجي مباشرة. يؤدي هذا التصميم الذكي إلى وحدة محرك أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
الحجم المدمج: مفهوم الدوار المزدوج المصمم فعال جدًا حيث يدمج محركين كهربائيين في وحدة واحدة – وحدة القيادة. كما أنه يتميز بتصميم مدمج، مما يتيح تركيبه مباشرة داخل محاور العجلات وبالتالي يقدم إمكانيات جديدة للسيارات واستغلال المساحة فيها.

من أدائه غير المسبوق إلى كفاءته غير المتوقعة: محرك بي إم دبليو داخل العجلة بالتفصيل
في حين أن الأرقام المحددة لأداء تطبيق بي إم دبليو لم يتم الكشف عنها بعد، فإن تقنية DeepDrive تتميز بمقاييس أداء مثيرة للإعجاب:

تحسينات الكفاءة: من المرجح أن يؤدي التكوين المبتكر للدوار المزدوج إلى تعزيز كفاءة السيارة بنسبة تصل إلى 20 بالمائة أكثر من أي محرك كهربائي آخر. يمكن أن يعني هذا التحسين الكبير زيادة في مدى السيارات الكهربائية.
عزم الدوران: يمكن للمشترين الحصول على DeepDrive بأنواع مختلفة من المحركات لمختلف أنواع السيارات. أفضل نموذج للشركة هو RM 2400، الذي لديه القدرة على إنتاج ما يصل إلى 2400 نيوتن متر من عزم الدوران.
قوة الإخراج: نموذج RM 2400 قادر على توفير ما يصل إلى 250 كيلوواط من الطاقة القصوى، وهو أكثر من كافٍ لأنواع عديدة من السيارات.
تخفيض الوزن: ومع ذلك، فإن هذا المحرك ليس الأثقل، حيث يزن RM 2400 37 كجم فقط ويولد طاقة قوية. هذا يجعل من السهل على السيارات التي تستخدم هذه التقنولوجيا أن تكون أخف وزنًا، مما يحسن الكفاءة والأداء.

لماذا تطوير محرك داخل العجلة؟
توفر تقنولوجيا المحرك داخل العجلة العديد من فوائد الأداء:

تحسين المدى: يمكن أن يؤدي التحسن بنسبة 20% في الكفاءة الذي يمكن أن توفره LTEA إلى زيادة أو تحسين بنسبة 20% في مدى قيادة السيارات الكهربائية أو تخفيض بنسبة 20% في حجم البطارية المستخدمة مع الحفاظ على نفس المدى.
تحسين ديناميكيات السيارة: نظرًا لأن كل عجلة لها محركها الخاص، فإنه يبدو أنه يحقق التوازن مع توجيه عزم الدوران، مما قد يعزز التحكم والجر.
كفاءة المساحة: هذا يقلل من متطلبات المساحة للمحرك المركزي وناقل الحركة وغيرها من سمات نقل الحركة، وبالتالي توفر المحركات داخل العجلات مساحة أكبر داخل السيارة لاستخدامات أخرى أو الابتكار.
تقليل التعقيد: مفهوم المحركات داخل العجلات أقل تعقيدًا مقارنة بالدفع الخلفي، ويمكن أن يقلل هذا من تكاليف التصنيع ويزيد الموثوقية.

محرك بي إم دبليو الكهربائي المبتكر داخل العجلة

1. التصميم: محرك أسطواني الشكل يستخدم تقنية الدوار المزدوج ذات التدفق الشعاعي.
2. الموقع: يتم تركيب المحرك مباشرة داخل محور العجلة.
3. الكفاءة: يحسن كفاءة السيارة بنسبة تصل إلى 20٪ مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية.
4. القوة: قادر على إنتاج ما يصل إلى 2400 نيوتن متر من عزم الدوران و250 كيلوواط من الطاقة القصوى.
5. الوزن: خفيف الوزن، مما يساهم في تحسين أداء السيارة بشكل عام.
6. المزايا: يحسن المدى، ويعزز ديناميكيات السيارة، ويوفر مساحة إضافية في السيارة، ويقلل من التعقيد الميكانيكي.

المصدر: ecoticias.com